連関資料 :: レポート
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技術教育特論レポート
- １．初めに ～本について～ この授業で読んだ、稲盛和夫さんが書いた「生き方」の本は、 「人間として正しいことを正しいままに追求する」 という、人として生きる上でとても大事な考え方が書かれている。 稲盛和夫さんは、27歳のとき、京都セラミックを創業した。それ以来約40年、京セラを中心とする企業グループの経営に携わっていた。彼は、経営や人生の局面において壁に突き当たり、悩み苦しみ、その度に人間として何が正しいかという原点に立ち返ってものごとを考え、その原則に従って行動してきた。その日々の集積が、信じられないような成果をもたらした。そして、この本が書かれたのである。 私は、そのような稲盛さんの生き方に共感する部分がたくさんある。この本を読むことで、私は自分の人生を見つめなおすことができた。よって、このレポートでは、この本を読んで私が感じたことを書きたいと思う。
- 経営 学校 人間 授業 高校 言葉 就職 行動 生き方 生きる
550 販売中 2009/03/12- 閲覧(1,898)
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【レポート】生活科教育法
- 2011年度佛教大学通信課程，生活科教育法のＡ判定レポートです。 指定テキスト以外の参考文献等は使っていません。 参考までにどうぞ。 テキスト【『小学校新学習指導要領ポイントと授業づくり 生活〈平成20年版〉』 東洋館出版社】
- 佛教大学 通信 A判定 レポート
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【レポート】家庭科教育法
- 2011年度佛教大学通信課程，家庭科教育法のB判定レポートです。 指定テキスト以外の参考文献等は使っていません。 参考までにどうぞ。 テキスト【『初等家庭科教育法』 佛教大学通信教育部】
- 佛教大学 通信 B判定 レポート
- 880 販売中 2013/05/20
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生産技術開発戦略レポート
- 日本の製造業(特に自動車産業)の業績を他国と比較した場合、どのような関係になっているか言及しつつ、日本のもの造りの強みと弱みについて述べたいと思う。 製造の生産性について、国際自動車研究プログラム（IMVP）の調査(1989)によると、日本の自動車組立工場の平均生産性は約17人・時/台で、アメリカの工場の平均25人・時/台、欧州工場の平均37人・時/台より明らかに高い生産性を示している。 生産リードタイムについては、生産リードタイムと密接な関係がある在庫回転率に着目してみることにする。日本企業、特にトヨタのジャストインタイム方式で有名なトヨタの在庫回転率が高く、その生産リードタイムが短いことが確認できる。 製造の品質については、消費者情報誌「コンシューマ・レポート」や、J・Dパワーの定期的調査で商品を買って３ヶ月以内に平均何ヶ所の欠陥が見つかるかといった指標で比較してみる。その結果、日本車の製造品質が平均して欧米に優っていることが明らかであった。 開発リードタイムと開発生産性について、1980年代後半の調査(藤本・クラーク[1993])によれば、コンセプト作成開始時点から新車発売時点までの開発リードタイムは、プロジェクト内用修正後で日本の平均が約４年、アメリカの平均が約５年であった。また、開発生産性(一開発プロジェクトあたりの所要工数)を比較すると、日本と欧米の平均格差は、プロジェクト内容修正後でも約２倍であった。このことから、開発リードタイムと開発生産性についても、日本が優っていることが窺える。 製造コスト競争力については、アメリカ運輸省やハーバード大学が、同種の小型車一台あたりの製造コストを日米比較したところ、日本が約1000〜2000ドル優位であると推定された。 これらのことから、日本の製造企業は開発・生産現場の実力がある、すなわち顧客が直接評価しない裏方的な競争において強いということがわかる。
- レポート 理工学 もの造り 自動車産業 トヨタ
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心理学レポート 法的熟達について
- 心理学レポート 法的熟達について １ 法的熟達とは、法律の領域において、長期にわたる学習や練習を積むことにより、数多くの 知識や優れた技能を習得することをいう。そして、これらを習得した者を法的熟達者と呼ぶ。 一方、学習や練習を始めたばかりで、まだ未熟な知識や技能の段階にある者を初心者と呼ぶ。 ２⑴ 一般に熟達者には、初心者と比較して、以下のような特徴があるとされる。 第１に、下位技能の習熟である。すなわち、熟達者の遂行は、多くの下位技能によって支 えられている。熟達者は長期の練習を積み重ねることで、それぞれの下位技能は少ない資源 しか使わずに速く正確な作業を行なうことができるよう訓練され
- 心理学 熟達 法 熟達者 松村 YMAD 裁判員制度 法学部試験対策 法学部レポート対策
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