連関資料 :: レポート
資料:8,673件
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「現代社会システム」レポート試験
- 市場において、総供給量と総需要量が一致する時の総需要量を有効需要という。需要というのは、価格の変化に応じて人々がそのモノをどれだけ購入しようとするかを意味する。需要には、一般の人々が自ら消費する目的でモノを購入する消費需要と、企業や政府が新たな事業を行うことを目的としてモノを購入する投資需要がある。つまり、有効需要とは消費需要と投資需要を合わせた合計ということができる。このように有効需要は実際に国民にどれほどの需要があるかを示す数値なので国民総需要とも言われる。 国民総需要に対峙するのが、国民総生産（GNP）である。GNPとはある一定期間において、国民全体で新たに生産された付加価値の合計であり、1年間の国民全体の「稼ぎ」ということもできる。またGNPは新たな生産により発生した付加価値の合計であるから、新たに供給された最終生産物の総額であるので、国民総供給とも言われる。さらに、生産された付加価値は労働者の賃金や企業の利潤のように何らかの形で誰かの所得となるはずのものであり、総生産額は国民所得と等しくなるはずである。
- レポート 経済学 有効需要 乗数効果 クローン技術 消費性向
550 販売中 2005/06/26- 閲覧(1,864)
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西洋経済史ブックレポート
- 資本主義以前の諸社会において、経済生活の土台は「共同体」Gemeindeである。また、資本主義社会の基礎範疇が「商品」であるのに対して、共同体的に編制された社会のそれは「土地」Grundeigentumである。（人間は生産活動の前提として「大地」Erdeの諸断片を占取するのであるが、その占取された限りにおける「大地」がここでいう「土地」Grundeigentumである。）このばあいにおいても、部分的には何らかの形での商品生産をともなうが、「共同体」という主要な関係に対して、派生的・従属的役割をもつに過ぎない。 自然的諸個人は「大地」を占取し生産活動をするに先立って、前もって一定の原始的な共同態に組織されており、この「共同組織」を根底にもつ社会関係が「共同体」である。 諸個人は「原始的な共同組織」の一員としてかつ生産活動の前提として土地を占取する（「共同態」的占取ないし共同占取）のであるが、何らかの形ですでに労働が加えられ、生産活動の結果としてえられた生活諸手段のばあいには、共同労働によるものを別とすれば、それらは生産した当の個人によって、私的に占取される（私的占取）のをつねとした。（この生産力段階においては、私的かつ個別的に占取された生活諸手段も、「大地」をはなれては「富」として独立の意義をもちえないため、「私的所有」の意味には解されない。） さらに、生産された（私的占取の対象となる）生活諸手段のうち、とくに労働要具の種類と数量の増大は、相関的に「分業」の形成および拡大をよびおこす。もっとも男女両性への労働の配分（性別分業）は原始的共同態の段階においても確然規定されてえるものである。 「共同体」に内在する「固有の二元性」 ・土地の共同占取と労働要具の私的占取 ・「共同態」という原始的集団性と生産諸力を担う私的個人相互の関係
- レポート 史学 西洋経済史 共同体 古代奴隷制 封建的 公役制国家
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生産技術開発戦略レポート
- 日本の製造業(特に自動車産業)の業績を他国と比較した場合、どのような関係になっているか言及しつつ、日本のもの造りの強みと弱みについて述べたいと思う。 製造の生産性について、国際自動車研究プログラム（IMVP）の調査(1989)によると、日本の自動車組立工場の平均生産性は約17人・時/台で、アメリカの工場の平均25人・時/台、欧州工場の平均37人・時/台より明らかに高い生産性を示している。 生産リードタイムについては、生産リードタイムと密接な関係がある在庫回転率に着目してみることにする。日本企業、特にトヨタのジャストインタイム方式で有名なトヨタの在庫回転率が高く、その生産リードタイムが短いことが確認できる。 製造の品質については、消費者情報誌「コンシューマ・レポート」や、J・Dパワーの定期的調査で商品を買って３ヶ月以内に平均何ヶ所の欠陥が見つかるかといった指標で比較してみる。その結果、日本車の製造品質が平均して欧米に優っていることが明らかであった。 開発リードタイムと開発生産性について、1980年代後半の調査(藤本・クラーク[1993])によれば、コンセプト作成開始時点から新車発売時点までの開発リードタイムは、プロジェクト内用修正後で日本の平均が約４年、アメリカの平均が約５年であった。また、開発生産性(一開発プロジェクトあたりの所要工数)を比較すると、日本と欧米の平均格差は、プロジェクト内容修正後でも約２倍であった。このことから、開発リードタイムと開発生産性についても、日本が優っていることが窺える。 製造コスト競争力については、アメリカ運輸省やハーバード大学が、同種の小型車一台あたりの製造コストを日米比較したところ、日本が約1000〜2000ドル優位であると推定された。 これらのことから、日本の製造企業は開発・生産現場の実力がある、すなわち顧客が直接評価しない裏方的な競争において強いということがわかる。
- レポート 理工学 もの造り 自動車産業 トヨタ
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生理学レポート 光と瞳孔の関係
- 4‐(1) 瞳孔運動の計測 ?．目的 対光反射・共感性瞳孔反応・近見反射・精神的な興奮における瞳孔面積(直径)の変化を計測し､考察した｡ ?．方法 １. 対光反射の観察と計測 ａ.ストロボフラッシュ ストロボフラッシュにより､対光反射の時間的性質を観察した｡ ｂ.光の強さと瞳孔面積の関係 スライダックにより電圧を0V〜100Vまで上げて刺激光の照度を変えて､瞳孔径をモニターでのぎすを使って測定する｡電圧が0V・10V・20V・30V…100Vのときに測定した｡これを1人の被験者につき2回測定し､4人が被験者となり実験を行った｡ ｃ.共感性瞳孔反射の観察 片方の眼（この場合右目）だけにペンライトの光（60EV）を当てて､反対の目（左目）に共感性瞳孔反射が起こるのを観察した｡ ２. 近見反射の観察 標的となる物体（この場合ペン）を目から10cm・15?・20cm・30cm・40?・50cm・60?・70?・80?・90?・100cmと徐々に離していき､その都度瞳孔径を測定した｡ ３. 精神的興奮による瞳孔径の変化 班員が腹を出す、大声を出す、手をつねる、首筋に氷を当てたなど精神的興奮を与えたとき､瞳孔径がどのように変化するかを観察した｡ ?．結果・考察 １. 対光反射の観察と測定 ａ.ストロボフラッシュ ストロボフラッシュをあててから対光反射の起こる時間を計測した結果,以下のようになった。（時間の単位は秒）
- レポート 医・薬学 生理学 光 瞳孔 ロドプシン
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家庭科教育法レポート
- 佛教大学 家庭科教育法 レポート
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