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資料:506件

老人福祉と環境について
今現在の日本は世界に類を見ない速度で超高齢化社会へと向かっている。それに加えて、少子化、人口減少といった大きな転換期にあり、高齢者への対策が国や地方自治体にとっての急務となっている。しかし、北欧などの福祉先進国と呼ばれる国々に比べて日本の福祉はまだまだ充実しているとは言いがたい。そんな日本の福祉に高齢者の生活空間といった視点からアプローチしている｢自宅でない在宅｣　外山　義　医学書院　2003　を読んで感じた人間の幸福と環境についての関係について述べる。　日本における高齢者福祉は医療モデルの影響を強く受けているように思う。つまり、介護は治療の延長線上にあり、施設等の中身は病院を模倣しているということだ。医療モデルの利点としては、安全の管理の面で便利であることや、効率や人手を考えたときに有利である点などが想像できる。しかし、欠点としては安全性を考慮するあまり、プライベートの確保が難しかったり、生活が単調になりがちであるといったものが考えられ、さらには、入院を考えたときに、それは明らかに日常生活とはかけ離れたものであり、病気のように明確な治癒があるわけではない高齢者福祉において、そこに生き生きとした生活様式があるのかどうかは疑問である。
レポート福祉学老人福祉高齢化社会老人福祉施設
550 販売中 2006/05/18
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環境行政論
　セクショナリズム、すなわち縦割行政の問題点は、縦割組織はそれぞれの分野の利益を最大限に追求する傾向がある点、全体的な視野を失わせ、総合調整が困難な点などである。また立法過程では、各省の縄張り争いが起こり、できあがった法律も妥協の産物となったり、行政の執行過程においては、公共事業や補助事業、会議、調査研究などが重複し、本当に必要なことが行われなかったりする。　これらのセクショナリズムの問題点に対する解決策はいろいろあると思う。その問題点を解決するために、これまでは内閣の総合調整の機能の強化が行われてきた。つまり、内閣が各省の上に立って指示できる体制を作ろうとした。具体的に言うと、内閣の首長である内閣総理大臣の閣議における発議権を明確にしたり、内閣総理大臣を直接補佐する役目である内閣官房が基本的な方針を企画立案することが明確に定められた。しかし、これだけではセクショナリズムの問題点を完全に解決することはできない。だから、今後考えなければならない課題をいくつか挙げる。
レポート政治学環境行政オンブズマン
550 販売中 2006/01/24
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環境ドラッグの恐怖
　「環境ホルモン」という言葉はよく耳にするが、それが一体どういう影響を人間に与えているのか具体的に理解できていないので根本的に展開していこうと思う。「環境ホルモン」は英語ではＥｎｄｏｃｒｉｎｅＤｉｓｒｕｐｔoｒｓ（内分泌撹乱化学物質）と呼ばれている。日本でも正式に医学研究では昔は環境エストロゲンと呼ばれていたが、現在は外因性内分泌撹乱化学物質と言われている。定義アメリカ：１９９７年２月ホワイトハウス科学委員会・スミソニアン財団共催『生体の恒常性、生殖、発生、あるいは行動に関与する種々の生体内ホルモンの合成、貯蔵、分泌、体内輸送、結合作用あるいは排除などを阻害する性質を持つ生体外由来の物質』ヨーロッパ：１９９６年１２月欧州委員会（ＥＵ）主催『外因性で、無処理の生物の内分泌系に対して、その個体もしくはその子孫の世代のいずれかの段階で健康障害性の変化を起こさせる物質』日本：１９９８年５月環境庁『動物の生体内に取り込まれた場合に、本来、その生体内で営まれている正常なホルモン作用に影響を与える外因性の物質』簡単に言えば「ホルモンバランスを乱す化学物質」　実際には人や環境にほとんど影響を及ぼさないものもある。まだ作用メカニズムがよく解明されておらず、評価が十分なされていない段階では出来るだけ注意するに越したことはないと言う考えで可能性のある物質がリストされる傾向にあるのが実状である。環境ホルモンといっても様々であり、機関や研究者によって、環境ホルモンの種類が違うのはまだ研究途上にあり、環境ホルモンの定義がそれぞれの機関によって異なっていることが背景にあるからだ。
レポート総合政策学環境環境ドラッグ環境ホルモン性異常
550 販売中 2005/07/13
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環境としての都市を考える
ＷＨＯ (世界保健機構) ヨーロッパ事務局は､西暦2000年までに (現実には21世紀に)､｢すべての人々に健康を｣というＷＨＯ全体の戦略を､ヨーロッパ地域でどう実現していくのかという戦略構想として､健康都市プロジェクトにとりくんでいる｡都市に注目しているのは､西ヨーロッパ社会では人口の８割以上が都市に居住していること､旧東ヨーロッパの社会主義諸国やソビエト連邦に属していた国々を含む状況においては３分の２以上の人々が都市に居住していること､都市は経済活動や文化活動の集積地であり､多様なかたちで人々の健康や環境に影響を与えているという現状を重視しているためである｡もちろん､都市に注目しているからといって､農村を軽視しているわけではなく､ Healthy Cityという考え方は､ Healthy Community (健康な地域社会) を意図しており､人々が生活する地域社会をあまねく包括しうる理念､考え方､政策として提起されているとみるべきである｡このことは､健康都市の考え方が､カナダに起源をもちヨーロッパ社会をこえて世界にひろがりつつあること､ＷＨＯにおいても､ 1991年の世界保健会議において､工業化諸国だけでなく途上国の都市保健問題への対応手段としても承認され､ 1996年の世界保健デーのテーマとしても｢健康な都市｣がとりあげられたこと､ユネスコの文書などでもこの考え方が重視されていることに示されている｡都市に注目しているのは､西ヨーロッパ社会では人口の８割以上が都市に居住していること､旧東ヨーロッパの社会主義諸国やソビエト連邦に属していた国々を含む状況においては３分の２以上の人々が都市に居住していること､都市は経済活動や文化活動の集積地であり､多様なかたちで人々の健康や環境に影響を与えているという現状を重視しているためである｡
レポート現代の都市 WHO 環境健康都市都市
550 販売中 2005/07/16
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ホンダの環境対策について
　今回はホンダの環境対策について調べました。ホンダはトヨタや日産と並ぶ大手の自動車会社です。本題に入りますが、ホンダは自動車の生産に使われる資源、資材、エネルギーをできるだけ無駄なく効率的に使い、地球温暖化の原因となるCO2の発生を抑えることに取り組んでいます。　天然ガスコージェネレーション・システムの導入や、環境負荷を低減する生産ラインの体質改革など、設備や生産方法の進化をはかり、トップレベルの省エネ工場を目指しています。工場から排出されるCO2、NOx、SOｘなどの大気汚染物質を削減するため、クリーンエネルギーの代表である天然ガスへの燃料転換をはかってきました。また、発電所から購入する電力以外に、自前でエネルギーを効率的につくり、CO2の発生を抑制することも行っています。　たとえば、コージェネレーション・システムは、ガスタービンなどのエンジンによって発電機を動かして電気をつくり、同時にそのエンジンの排出ガスをエネルギー利用するシステムです。排出ガスには、熱が含まれており、この熱で蒸気などをつくり、空調設備をはじめ、様々な用途に使います。発電所から購入する電力エネルギーの場合、発電電力量の約６割は発電時や送電時のロスとなりますが、コージェネレーション・システムの場合はこのロスがわずかになるため、エネルギー効率が高いのです。　1998年、鈴鹿製作所に天然ガスを燃料とするコージェネレーション・システを導入しました。この設備は、年間総合効率70％を達成、CO2排出量を年に2,500CO2トン削減しました。埼玉製作所の設備と9月予定の鈴鹿製作所の設備は、3台目、4台目の導入となりますが、さらに廃熱回収効率・発電効率のアップをはかっています。
レポート経営学ホンダ環境環境対策
550 販売中 2006/02/07
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人間活動と環境
現代社会では「自然と人間の共生」ということが言われつづけている．このような標語が掲げられるようになったのは、科学技術が進歩し、人間が自然とともに生きる姿勢から背いた行為を行ってきたからである。人間の自然に対する力は最近100年間の科学のめざましい発達とともに増大し、自然に大きな変化をもたらしている。また、古代の人類から、現代人へと進化する過程において、自然と人間の関係も大きく変化している。現代に「自然との共生」という言葉が生まれたのは自然の変化にともなう環境問題の出現に由来する。人類の祖先や私たちの周りの生物はこの言葉を必要としない。共生が必要なのは現代人だけなのである。では、なぜこの言葉が必要になってしまったのであろうか。..... 自然との共生を無視し、人間本位の改革を行ってきた。産業社会の成立もまた、人間の快適な生活を確保するためであり、私たちはむやみに科学技術を発達させてきたのである。この科学技術は確かに人間の生活を豊かなものに改善してきたと言える。現代に生きる私たち人間は、今やこの技術なしでは生活できない状況にあると言っても過言ではないだろう。しかし、これらの技術革新により、地球上の自然のバランスは大きく変化してしまったのである。　ここで現代に「環境問題」が出現してくる。以前までは自然の変化が人類に影響を与えるという一方的なものであり、人間活動が地球上の気候変化をもたらすことはなかったのである。ところが今では、人間の自然への影響は多大なものとなっている。人間活動の結果により生じた地球温暖化や酸性雨などの環境問題は私たち人間やその他の動物、植物などの生態系に影響を及ぼしている。自分たちに被害が現れるようになったことでようやく自然とともに生きていた人類の祖先の生活様態を見習い、「自然との共生」という言葉を生み出したわけである。
レポート人間活動環境自然
550 販売中 2005/10/12
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自然環境論
自然環境論ポスターセッション｢Edubuntoの活用｣の考察　私はポスターセッションの松山さんの考察、｢Edubuntuの活用｣に関して興味を持った。なぜなら、まだ学生である私にとってパソコンのオペレーションシステム（以下、OSとする）の値段は高いといわざるを得ない。それゆえ、私はOSの値段が下がることは学生の利益につながり、また品質の向上につながるのではないかと考えた。そこでEdubuntuがWindowsの代用で使えることはこの状況を打破できると思われるから、EdubuntoがOSとしてWindowsより機能するかを今回の考察とする。　その考察の前に松山さんの発表の内容をまとめる。まとめることにより、私と発表者の意見の一致・相違を明らかにし、私の考察により説得性を持たせるためである。発表者である松山さんは世界中の人々が使用しているOSがWindowsによって独占されている状況において、OSを資本主義体制の競争に巻き込むことによりOSの値段を下げること。また、競争に巻き込むことにより消費者にとってより良い品質の商品が開発されることを目的としている。その為に発表者はその対抗馬とし
自然環境論関西学院ポスターセッションオペレーションシステム OS Edubunto Windows MAC
550 販売中 2008/07/28
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環境報告書について
環境報告書について１－１　情報公開がなぜ必要なのか　私は、企業での環境対策の情報を公開することと情報を共有できる仕組みを確立していくことは非常に重要なことだと思う。なぜなら、現在企業が環境をも考慮した経営をすることは当たり前であるが、その評価が企業の売り上げなど業績を左右させることになるからである。つまり、私たち消費者が企業の評価をするわけである。一般的に企業の目的とは、企業自身の発展にあると思う。しかし、実際に環境負荷をかけてでも、売り上げを伸ばしているような企業の商品を消費者が買おうなどという気になるだろうか？これほどまでに環境問題が注目を浴びている中で、そのような企業の商品は買わないでおこうというのが消費者の正直な気持ちだと思う。私たち市民は、企業が具体的にどういった事業をやっているのか、または、できるだけ環境に負荷をかけずにモノを生産しているかなど知りたいことはたくさんある。現在日本では、民間企業においては情報公開が義務化ではない。しかし、情報公開が義務化になれば企業側からしても環境経営へのインセンティブが働くと思う。それだけに、情報公開は企業にとっても消費者にとっても重要
環境企業情報経営経済レポート消費者自動車評価システム
880 販売中 2009/01/28
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トヨタの環境対策
トヨタの環境対策はじめに近年の日本では自動車の需要が高まってきている。買い物、旅行、通勤などに車を使うのはもちろん、徒歩や自転車でも間に合うような距離にでさえ自動車を走らせることも現在ではありふれた光景となった。現在日本に７０００万台もの自動車があるという事実からも、日本が絶対的な自動車社会になったことは誰が見ても明らかであろう。だが良い事ばかりに目が行ってしまうと自動車社会が抱えている大きな問題に気づくことは出来ない。当然の事ながら自動車はガソリンを燃やして走行するが、この時に出た排気ガスは空気中へと放出される。この排気ガスには大気汚染の原因となる二酸化炭素、一酸化炭素、窒素酸化物などの有害物質が含まれており、地球温暖化、酸性雨はもとより人間の身体にも深刻な影響を与える可能性がある。だがこれらの危険性は規模がグローバルなため、一個人が事の重大さに気付くことは滅多にない。日本は京都議定書において二酸化炭素を２００８年～２０１２年の間に１９９０年と比べて６％削減することが決まったが、この目標を達成するのに協力しようという人はまだ少数派である。というよりこの京都議定書の内容を知っている人がいるのかどうかすら怪しい。これらの国民を環境問題について考えさせるのは誰がベストだろうか。私は自動車メーカーこそが国民の目を環境問題に向かわせるのに最適だと思っている。自動車が分類されている運輸部門は、日本の二酸化炭素排出量の約２割を占めており、その２割のうちの約半分が乗用車から排出されている。乗用車の二酸化炭素排出量を減らすことこそ京都議定書を効率良く達成する一番の方法なのである。そこでこの現実を国民に分かってもらうには自動車メーカーの広報活動や取り組みが不可欠になってきている。政府が宣伝するのと比べて、自動車メーカーが環境問題についてアピールするのは身近な事に感じられ、パンフレットや広報誌にもハイブリッドカーの特徴や環境問題への取り組み方が説明されてあるので、子供からお年寄りまで幅広い年代に環境保護の重要性を知らせることができる。そこで今回は日本だけでなく世界にも大きな影響力をトヨタが具体的にどのように環境問題に取り組んでいるかを知ることこそこの環境政策Ａのテーマとしてふさわしいのではないかと思い、レポートにしてまとめてみた。トヨタ 1.環境マネジメント国内１位のシェアを誇るトヨタ自動車では社会的責任の遵守のため環境に対する取り組みを経営の最重要課題の一つとして位置づけ、様々な方法で環境問題に対処している。１９９２年に制定された『トヨタ地球環境憲章』ではハイブリッド・カーなどの環境技術の向上や、政府・国民をはじめとする社会との協力を明記し、さらにトヨタ環境委員会を日本だけでなく主要国に設置することにより各分野において情報交換やプラン推進がスムーズに行われるようになっている。トヨタが２００１年に発表した第３次「トヨタ環境取組プラン」では２００１年から２００５年までのプランを立案し、燃費の向上や二酸化炭素の削減などの２３項目を目標として設定したが、そのほとんどを２００５年までに達成することができた。達成できなかった項目に対しては取り組みをさらに推進させていくとともに、次回のプランに取り込まれることとなった。そして２００５年に発表されたのが２００６年から２０１０年までの環境対策活動を明記した第４次「トヨタ環境取組プラン」である。このプランではエネルギー／温暖化、資源循環、環境負荷物質、大気環境の４つを４大テーマとして設定し、自分達だけではなく連結会社と『トヨタ
レポート経営学 toyota 環境エコ
550 販売中 2007/01/26
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保育内容（環境）
　子どもにとって、自然とは想像力を養う場である。草木や太陽などが自分と同じように命を持っているというアニミズム的思考を持っている。この思考段階で自然に対する神秘や完成動植物に対する愛着心や愛護心などの情緒や情操がはぐくまれる機会である。また、自然の対象を新鮮な５感で感受し、興味や関心を持って挑む。その中で様々なことを発見し、その発見する喜びを感じている。自然への実体験がなされると、思考が広がり、さらに深まるのである。それが、創造性を生むもとになる。　そのように考えると、子どもにとって自然環境は、情動・学び・遊びの学習の場であって、子どもは自然との直接的経験を通して自然環境の中で成長するという
レポート教育学保育子ども自然体験自然
550 販売中 2006/11/18
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