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		<title>タグ“阪急”の公開資料</title>
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			<title><![CDATA[阪急電鉄doc]]></title>
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			<author><![CDATA[ by hama33]]></author>
			<category><![CDATA[hama33の資料]]></category>
			<pubDate>Fri, 09 Nov 2007 23:50:49 +0900</pubDate>
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			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983432152201@hc05/14789/" target="_blank"><img src="/docs/983432152201@hc05/14789/thmb.jpg?s=s&r=1194619849&t=n" border="0"></a><br /><br />■阪急電鉄への志望動機を教えて下さい。（全角400文字以内） 
　 鉄道という社会を支える存在に携わる仕事を通して人々が快適に生活を送る手伝いをしたいと思っているからです。クラブでは会計をしており、地味で煩雑な仕事ではあるものの、クラブ活動[348]<br />■阪急電鉄への志望動機を教えて下さい。（全角400文字以内） 
　 鉄道という社会を支える存在に携わる仕事を通して人々が快適に生活を送る手伝いをしたいと思っているからです。クラブでは会計をしており、地味で煩雑な仕事ではあるものの、クラブ活動を行なっていく上で重要な役割をになっている責任感を感じる事にやりがいを感じ、縁の下から人を支えていく仕事にやりがいを感じました。現在では、西梅田開発事業に力を入れておられ、成長性のある企業であり、私自身も御社において成長をしていきたいと思いました。また、説明会でお会いした社員さんの雰囲気が皆気さくで活気溢れる人ばかりで、上を向いておられるのが感じ取られ、この..]]></description>

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			<title><![CDATA[JRと阪急の攻防]]></title>
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			<author><![CDATA[ by a0028281]]></author>
			<category><![CDATA[a0028281の資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 13 Jul 2005 15:32:00 +0900</pubDate>
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			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983432279801@hc05/897/" target="_blank"><img src="/docs/983432279801@hc05/897/thmb.jpg?s=s&r=1121236320&t=n" border="0"></a><br /><br />宝塚から大阪に、あるいは大阪から宝塚に鉄道を利用して行こうとすると大きく分けて２通りの選択肢がある。JRを利用するか阪急を利用するかである。関西は昔から「私鉄王国」と言われ、JRにとってはライバルが多く、苦戦を強いられてきた地域である。ここ[352]<br />大阪(梅田)～宝塚間におけるJRと阪急の競争について
Ⅰ、はじめに
宝塚から大阪に、あるいは大阪から宝塚に鉄道を利用して行こうとすると大きく分けて２通りの選択肢がある。JRを利用するか阪急を利用するかである。関西は昔から「私鉄王国」と言われ、JRにとってはライバルが多く、苦戦を強いられてきた地域である。ここでは大阪～宝塚間において、JRと阪急を比較してみる。
Ⅱ、大阪～宝塚のJRと阪急の歴史
阪急宝塚線は箕面線とともに、明治４３年の阪急電鉄(当時は箕面有馬電気軌道)の創設と同時に開通した路線で、梅田～宝塚間の24.5kmの路線のことである。一方JRで宝塚から大阪行こうとすると、宝塚から尼崎まではJR福知山線、尼崎から大阪まではJR神戸線(東海道本線)ということになり、その総距離は25.5kmである。そしてこの大阪～宝塚を含む、大阪～篠山口間は1988年からJR宝塚線という愛称で呼ばれるようになった。またJR福知山線は、尼崎と福知山を結ぶ総距離106.5kmの路線のことであり、複線化や電化が行われ始めたのは1980年に入ってからのことである。JR福知山線は1980年頃までは「都会のローカ..]]></description>

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