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道路で検索した結果:16件
(要約) 政治主導ながら、政治の暴走ではなく、専門的な視点での政策効果と財政バランスの観点から官僚における一定の抑止力や修正力が作用する必要性もある。膿を完全に出した上で、政治と国の良い関係を築き上げて欲しい。 (本文) 国民が政権を民主党に委ね、国の仕組・政策・地方との関...
第10回 レポート課題 「因果関係」 ケース Aは殺意を持って、Xを深夜の公園で二時間以上に及ぶ激しい暴行を加えた後、場所をマンションに移し、約45分間断続的に同様の暴行を加えた。XはAの隙をみて、靴下履きのまま逃走したが、約10分後、マンションから約800m離れた高...
交通計画レポート 小さいころから私はある疑問を抱いていた。いわきは距離的に東京と仙台の中間地であるのに、なぜこんなにもかかる時間が違うのか。もちろん東京はいわずと知れた日本の首都であるが、仙台も人口 人を抱える地方中核都市ではないかと。しかし現実の状況は、仙台まで車で行くとい...
Intelligent Transport Systems 高度道路交通システム 目次 ITS(狭義) ITS(広義) ITSにより実現すること ITSを構成する9つの開発分野 日本におけるITS 技術戦略マップ(1) ITSに求められる7つのサービス 技術戦略...
目次 1.アジア地域におけるBOTについて・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3 2.バンコクの高速道路建設における熊谷組事件 ・・・・・・・・・・・・・・・・・4 3.熊谷組事件の原因とBOT問題の解決策・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・5 4.終わりに ・・・・...
論題 道路事業政策について知っていることをまとめよ。 ⑴ 現在の道路政策は利用者の便益の向上と並んで環境・エネルギー効率の改善を重点課 題としている。よって、前者のみならず後者の便益も計測する必要がある。現在の道路 政策は利用者便益の向上と同様、あるいはそれ以上に環境・エ...
道路網における分かりやすさの指標としての探索情報量に関する研究 不特定多数の人々が訪れる都市において人々が皆、安心かつ速やかに目的地に到達するためには分かりやすい街であることが重要である。人々は目的地までの情報を得るために看板などのサインを利用するが、過剰や不足における混乱もしば...
まず経済学における財としての高速道路の特性について検討する。完全な私的財には公共性がないため、原則として般財源で賄う政策は不適切であると考えるためである。 高速道路は私的財か公共財のいずれであるか。公共財には純粋公共財と準公共財が存する。公共財の特質は、?消費の非競合性(集合消...
立命館大学のレポート課題です。 教授はTVでもご活躍の安斎育郎教授です。 例1)こっくりさん占い こっくりさん占いは何かしら超自然的な力によって起るという信念を背景とした一種の自己催眠誘導現象というべきものである。つまりテーブルやコインに手を掛けている人が、心の奥底に持つ潜在意...
私は現代の都市問題について、具体例として日本の首都東京を考えてみようと感じました。まず始めに、近代から現在にかけての、都市計画の行われ方の変容を考えて、次に現代の東京の都市問題について考えました。 日本で近代的な都市整備が行われるようになったのは、明治維新によって、日本が近代...
1:東京の一極集中を解決するために 高度経済成長、オリンピックと1960年代は日本も戦後の貧しさから抜け、大きく成長していった時期である。そのころ、東京の人口も年々増え続け、1962年には1000万人を超え、首都高速、新幹線、モノレールなどあらゆる都市インフラが整備された。そ...
・高速道路事業で法面の緑化に使われた外来性草本種の沿道地域への逸出 ・牧草地からの牧草の逸出