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		<title>mi-hoさんのタグ“交通心理学”の資料</title>
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			<title><![CDATA[交通心理学課題]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431260701@hc06/6156/]]></link>
			<author><![CDATA[ by mi-ho]]></author>
			<category><![CDATA[mi-hoの資料]]></category>
			<pubDate>Thu, 02 Feb 2006 11:51:35 +0900</pubDate>
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			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983431260701@hc06/6156/" target="_blank"><img src="/docs/983431260701@hc06/6156/thmb.jpg?s=s&r=1138848695&t=n" border="0"></a><br /><br />　私は、制限速度は現状のままが良いです。制限速度が上がれば、走行速度も上がってしまう気がします。制裁を厳しくしても、それまでの感覚に慣れてしまっていたり、気にしない人もいると思います。制裁を受けないために、制限速度を守るのではなく、どうにか]]></description>

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			<title><![CDATA[リスキーシフトについて]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431260701@hc06/6112/]]></link>
			<author><![CDATA[ by mi-ho]]></author>
			<category><![CDATA[mi-hoの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 01 Feb 2006 20:01:31 +0900</pubDate>
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			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983431260701@hc06/6112/" target="_blank"><img src="/docs/983431260701@hc06/6112/thmb.jpg?s=s&r=1138791691&t=n" border="0"></a><br /><br />2つの研究を見ると、集団の人数が異なっている。
自分の経験から考えると、人数が少ない時は慎重になりやすいように思う。少人数だと、1人１人の意見がしっかり聞かれるので、きちんと考えざるを得ないからだろうか。逆に人数が多い時は、リスキーシフト]]></description>

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