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私鉄で検索した結果:15件
本来JRもすでに民間企業であるため私鉄であるといえる。しかし、長年の慣例上「私鉄」という場合JRは含めないのが一般的である。 ... なお、明確な規定はないが、「私鉄」と呼ぶのは
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問題の経緯と現状 新宿から箱根湯本等を結ぶ東京の私鉄小田急は都心とベットタウンを結ぶ通勤路線でかねてから慢性的な混雑に悩まされていました。 ... 小田急高架化に関する環境問題 はじめに 関西ではあまり耳にしない東京の大手私鉄...
関西は昔から「私鉄王国」と言われ、JRにとってはライバルが多く、苦戦を強いられてきた地域である。ここでは大阪~宝塚間において、JRと阪急を比較してみる。
に、私鉄沿線に住む消費 者の購.. ... この形態の百貨店は、西武(昭和 15 年)、阪急(同 22 年)、小田急(同 36 年)などの私鉄大手の大規模資本が、第一次大戦後にな って都心と郊外を結ぶ交通機関を発達させ、そのターミナル(接続駅)...
新たに新快速をもうけ最高時速130kmという脅威のスピードで私鉄巻き返しをはかった。これがせっかちな関西人の気風に即していたのかあっという間に黒字転換を成功させたのである。 ... しかしJR東日本は山手線、京浜東北線などの国鉄時代からの黒字路線...
交通サービスでは私鉄との過度な競争で安全性が下がること、低利益の路線が廃止されることなどが、電力の自由化では競争激化によって安定的な電力供給ができなくなることな..
JRや私鉄、地下鉄100路線以上ある路線は、電車と徒歩でたどり着けない場所は無いと言えるくらい素晴らしいシステムである。
ところが、日露戦争のあたりからはずみがつき、日露戦争後には官営八幡製作所の第一期拡張が開始され(1906年国会可決)、鉄道建設が企画されるとともに鉄道国有法にもとづいて17の私鉄が国有化された(1907...
さなかった一方で、遅れの回復は運転手にまかせていたのである (2) 都市圏であったこと:次の停車駅尼崎は乗り換え接続が多数行われており、一本電車がおくれると数万人に影響が出るといわれている (3) 私鉄...
それに対し、私鉄各社は、駅構内にスペースを有しない構造のため、駅ナカではなく、近隣百貨店式や、ショッピングセンター式(以下SC)といった展開で、沿線の商業事業を行っている。
明治20年代にはすでに山手線と汐留,上野から伸びる鉄道網があり,それに震災以降,私鉄,地下鉄が加わってくる。一
新浜松駅(静岡県浜松市に実在)から電車に乗車し静岡県の私鉄を使い帰宅中であるが普段通勤に利用している電車が20分以上もの間走り続けており、周囲の乗客も眠っているという書き込み。
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