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		<title>タグ“飛行機”の公開資料</title>
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		<description>タグ“飛行機”の公開資料</description>
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		<item>
			<title><![CDATA[グライダーを読んで　1045字]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/924050021317@hc20/141208/]]></link>
			<author><![CDATA[ by Kamiyama01]]></author>
			<category><![CDATA[Kamiyama01の資料]]></category>
			<pubDate>Sat, 11 Jul 2020 23:39:46 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/924050021317@hc20/141208/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/924050021317@hc20/141208/" target="_blank"><img src="/docs/924050021317@hc20/141208/thmb.jpg?s=s&r=1594478386&t=n" border="0"></a><br /><br />外山さんの書かれた本を読んだ上での感想です。
一部のみを読んだ感想です。[107]<br />グライダーを読んで

グライダーを読んで、学生は可能性の塊であると感じた。
私は、勉強するという努力が嫌いだったので、大学受験には大変苦労し、第一志望の大学に入学できなかった。この文章を読んで、また学びたいと感じる人がいることに関心を持てた。グライダー人間というものは切り捨てる必要はないものであると感じる。何故なら、いきなり飛行機人間になるという人物は飛び抜けた才能かある人間だが、ほとんどの人間はグライダー人間になってから、飛行機人間になるものだからだ。そこから、自身がどのようにグライダー兼飛行機人間になるかが問題になるのだ。そのために、グライダーで飛翔能力を十分につけてから、エンジンをつけて..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[交通論　分冊２　高評価レポート 日本大学通信教育部（H29.30年度版）]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/934769615064@hc17/131910/]]></link>
			<author><![CDATA[ by トナード]]></author>
			<category><![CDATA[トナードの資料]]></category>
			<pubDate>Sat, 16 Dec 2017 15:47:01 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/934769615064@hc17/131910/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/934769615064@hc17/131910/" target="_blank"><img src="/docs/934769615064@hc17/131910/thmb.jpg?s=s&r=1513406821&t=n" border="0"></a><br /><br />日本大学通信教育部の合格レポートです。 お時間のない方や、内容にお困りの方に参考にしていただければと思います。 高評価ですので内容には自信があります。  完全コピーだけは申し訳ありませんがご遠慮ください。[298]<br />近年日本のインバウンドは過去の歴史とは比にならない水準まで上がっている。これは今課題のテーマにも出てくる2020年東京オリンピック・パラリンピックの効果もさることながら、安倍政権が行ったアジア圏を中心とするビザの急激な緩和が影響している。　こうした中で格安航空会社（ＬＣＣ）が非常に注目されてきている。ではまずなぜＬＣＣがローコスト化を実現できているかという点だが、これにはいくつかの理由がある。一つ目は機内設備の簡素化である。いわゆる航空会社のサービスというのは一般的に非常に行き届いていて、各座席にモニターがあったり、座席のクオリティが高かったりするものだが、ＬＣＣの飛行機ではそういった設備を導入せず、メンテナンス費などを抑えこれに伴い人件費の削減にも成功している。さらに旅行代理店や電話窓口などではなく、基本的にインターネット予約のみで航空券を販売しているので、販売コストの削減にも成功しているのだ。つづいて経営技術的なノウハウで言えば、駐機時間の短縮を図っていることがある。たとえば通常航空機は、往路で乗客を運んだあと、復路ももちろん乗客を乗せて帰ってくるわけだが、この帰りの便が出発する..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[シンプル（飛行機）ピンク]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12289/]]></link>
			<author><![CDATA[ by chiyuki]]></author>
			<category><![CDATA[chiyukiの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 27 Dec 2006 14:40:49 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12289/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12289/" target="_blank"><img src="/docs/chiyuki/12289/thmb.jpg?s=s&r=1167198049&t=n" border="0"></a><br /><br />「タイトル」
学生番号
名前
提出日[48]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[シンプル（飛行機）マリンブルー]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12290/]]></link>
			<author><![CDATA[ by chiyuki]]></author>
			<category><![CDATA[chiyukiの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 27 Dec 2006 14:41:40 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12290/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12290/" target="_blank"><img src="/docs/chiyuki/12290/thmb.jpg?s=s&r=1167198100&t=n" border="0"></a><br /><br />「タイトル」
学生番号
名前
提出日[48]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[シンプル（飛行機）オリーブグリーン]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12284/]]></link>
			<author><![CDATA[ by chiyuki]]></author>
			<category><![CDATA[chiyukiの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 27 Dec 2006 14:36:12 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12284/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12284/" target="_blank"><img src="/docs/chiyuki/12284/thmb.jpg?s=s&r=1167197772&t=n" border="0"></a><br /><br />「タイトル」
学生番号
名前
提出日[48]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[シンプル（飛行機）オレンジ]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12285/]]></link>
			<author><![CDATA[ by chiyuki]]></author>
			<category><![CDATA[chiyukiの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 27 Dec 2006 14:36:54 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12285/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12285/" target="_blank"><img src="/docs/chiyuki/12285/thmb.jpg?s=s&r=1167197814&t=n" border="0"></a><br /><br />「タイトル」
学生番号
名前
提出日[48]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[シンプル（飛行機）モノトーン]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12286/]]></link>
			<author><![CDATA[ by chiyuki]]></author>
			<category><![CDATA[chiyukiの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 27 Dec 2006 14:37:58 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12286/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12286/" target="_blank"><img src="/docs/chiyuki/12286/thmb.jpg?s=s&r=1167197878&t=n" border="0"></a><br /><br />「タイトル」
学生番号
名前
提出日[48]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[シンプル（飛行機）パープル]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12288/]]></link>
			<author><![CDATA[ by chiyuki]]></author>
			<category><![CDATA[chiyukiの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 27 Dec 2006 14:39:45 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12288/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/chiyuki/12288/" target="_blank"><img src="/docs/chiyuki/12288/thmb.jpg?s=s&r=1167197985&t=n" border="0"></a><br /><br />「タイトル」
学生番号
名前
提出日[48]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[パイプの摩擦係数実験]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/959027643001@hc09/75772/]]></link>
			<author><![CDATA[ by chemist-man's]]></author>
			<category><![CDATA[chemist-man'sの資料]]></category>
			<pubDate>Sat, 27 Nov 2010 19:41:01 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/959027643001@hc09/75772/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/959027643001@hc09/75772/" target="_blank"><img src="/docs/959027643001@hc09/75772/thmb.jpg?s=s&r=1290854461&t=n" border="0"></a><br /><br />パイプの摩擦係数実験
＜実験結果＞
使用した円管のスケールおよびその円管を使用したときの水の温度や粘度、密度を以下の表１にまとめる。また、表２には細い管を、表３には太い管を使用した実験で得られたデータとそれらより導かれる摩擦係数やレイノルズ数についてを一緒にまとめた。
＜結果の整理 および 考察＞
次ページに表２、表３の摩擦係数 fとレイノルズ数 Reを両対数グラフにプロットし、これを図１とする。この図１にはプロットと同時に層流時の理論式であるf = 16/Reとブラシウスの式、カルマン-ニクラーゼ式、プロットの近似直線も載せる。
図１のグラフから、層流（Re≦2300）と乱流（4000≦Re）では明らかに異なるグラフを示すことがわかり、確かに層流の場合は理論式に近いグラフを描くことが見て取れる。また、グラフから遷移レイノルズ数はおよそ2.25&times;103であることがわかる。
また、近似直線からそれぞれの管での（3）式に対応する&alpha;と&beta;の値は、細い管では&alpha;＝5.56、&beta;＝-0.875、太い管では&alpha;＝0.0304、&beta;＝-0.146である。
円管内を流れるとき、層流の速度分布は放物線を描く。この..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[日本大学通信教育部　英語学概説１]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/954933945750@hc10/71643/]]></link>
			<author><![CDATA[ by ruppan0525]]></author>
			<category><![CDATA[ruppan0525の資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 22 Sep 2010 21:18:33 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/954933945750@hc10/71643/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/954933945750@hc10/71643/" target="_blank"><img src="/docs/954933945750@hc10/71643/thmb.jpg?s=s&r=1285157913&t=n" border="0"></a><br /><br />英語学概説１
はじめに、「意味関係（semantic relation）」について触れる。その関係は、大きく４つに分類される。以下、例を示しながらまとめる。
Ⅰ：形式と意味との関係
　１）同義性（synonymy）
&rarr;同一の文脈で交換可能な語が存在するその２語の関係。但し、完全な同義語は
存在せず（ずれ、違い）、それは以下の８点にまとめられる。
　　ⅰ）知的意味のずれ　例：dog &ndash; hound illness - disease
ⅱ）感情的意味のずれ　例：small &ndash; little loud - noisy
ⅲ）統語的なふるまいの違い　例：arrive at &ndash; reach chew - bite
ⅳ）連語制約のずれ　例：rancid bacon &ndash; addled egg 
couch potato - sofa spud
ⅴ）方言の違い　例：fall &ndash; autumn parking lot - car park
ⅵ）文体上の違い　例：begin &ndash; commence text - examination
ⅶ）使用域（register）の違い　例：death &ndash; decease
..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[道徳学習指導案]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431080701@hc06/52917/]]></link>
			<author><![CDATA[ by e103235]]></author>
			<category><![CDATA[e103235の資料]]></category>
			<pubDate>Thu, 23 Jul 2009 19:32:33 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431080701@hc06/52917/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983431080701@hc06/52917/" target="_blank"><img src="/docs/983431080701@hc06/52917/thmb.jpg?s=s&r=1248345153&t=n" border="0"></a><br /><br />第１学年４組　道徳学習指導案
平成18年10月18日（水曜日）第1時限　　　　　指導者　中澤　亮介
１　主題名　　「夢飛行機」をつくろう！
２　指導計画（１時間完了）
３　本時の指導
（１）ねらい
自分や友人の夢について考え，将来の自分を考[334]<br />第１学年４組　道徳学習指導案
平成18年10月18日（水曜日）第1時限　　　　　指導者　中澤　亮介
１　主題名　　「夢飛行機」をつくろう！
２　指導計画（１時間完了）
３　本時の指導
（１）ねらい
自分や友人の夢について考え，将来の自分を考えるきっかけにする。【道徳プリント】
（２）準備
　　　紙飛行機用プリント，個人シート
（３）指導過程
時間配分 学習活動 指導上の留意点 評価の観点と方法 3分
3分
8分
6分
12分
15分
3分 準備
例として教師自身の夢の話を聞く。
自分自身を見つめ，自分の夢を考え，紙飛行機用プリントと個人シートに記入する。
記入した紙飛行機用プリントに目印を書い..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[機械工学特論レポート]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431367101@hc05/38017/]]></link>
			<author><![CDATA[ by くるる]]></author>
			<category><![CDATA[くるるの資料]]></category>
			<pubDate>Thu, 12 Mar 2009 02:08:59 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431367101@hc05/38017/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983431367101@hc05/38017/" target="_blank"><img src="/docs/983431367101@hc05/38017/thmb.jpg?s=s&r=1236791339&t=n" border="0"></a><br /><br />１．はじめに
　このレポートでは、授業で学んだ金属を種類別に、
（１）種類
（２）物理的性質
（３）機械的性質
の３項目についてまとめ、それぞれの用途について考えてみたいと思う。[262]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[空港建設問題]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/960618176802@hc08/31608/]]></link>
			<author><![CDATA[ by kant4850]]></author>
			<category><![CDATA[kant4850の資料]]></category>
			<pubDate>Sat, 06 Dec 2008 13:07:07 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/960618176802@hc08/31608/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/960618176802@hc08/31608/" target="_blank"><img src="/docs/960618176802@hc08/31608/thmb.jpg?s=s&r=1228536427&t=n" border="0"></a><br /><br />「空港建設による問題」
　世界各国の繋がりの重要なポイントは人々の来往、政府間の来往あるいは文化、技術、経済的の来往である。それについて、国と国の間の交通機関は一番重要だと見られる。各国間の来往をよく使う一番便利な交通手段は飛行機である。そ[358]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[  目的地までたどり着くには]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431508301@hc05/7718/]]></link>
			<author><![CDATA[ by タツ]]></author>
			<category><![CDATA[タツの資料]]></category>
			<pubDate>Sun, 26 Mar 2006 19:20:23 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431508301@hc05/7718/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983431508301@hc05/7718/" target="_blank"><img src="/docs/983431508301@hc05/7718/thmb.jpg?s=s&r=1143368423&t=n" border="0"></a><br /><br />飛行機を運転するためには、まず操縦の方法を知らなければならない。しかし、それだけではうまく乗りこなすことはできない。自動車にも言えることだが、運転できるようになったからといって、実用的に車を使いこなせない。それは、どのようにしたら目的地に着[360]<br />目的地までたどり着くには
飛行機を運転するためには、まず操縦の方法を知らなければならない。しかし、それだけではうまく乗りこなすことはできない。自動車にも言えることだが、運転できるようになったからといって、実用的に車を使いこなせない。それは、どのようにしたら目的地に着くことができるかを考えなければならないからだ。地図や道路標示の読み方を覚えないと道に迷うように、飛行機にも目的地にたどり着くためには、必要な知識がある。それは航法と言って、飛行機を運転する際に重要なことである。
小型飛行機でさえ、時速200キロ程で飛ぶのだから、あてもなく飛んでいるとすぐに迷子になってしまう。しかも自動車と違って、停..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[ 「飛ぶ」とは]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431508301@hc05/7692/]]></link>
			<author><![CDATA[ by タツ]]></author>
			<category><![CDATA[タツの資料]]></category>
			<pubDate>Thu, 23 Mar 2006 13:07:54 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431508301@hc05/7692/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983431508301@hc05/7692/" target="_blank"><img src="/docs/983431508301@hc05/7692/thmb.jpg?s=s&r=1143086874&t=n" border="0"></a><br /><br />飛ぶ」とは

飛行機の翼は、上にふくらんだ流線型の断面を持っています。飛行機が前進すると、空気は翼の前縁で上下に分かれて進みますが、上の方がふくらんでいるだけ距離が長いので、スピードが早くならなければなりません。スピードが速くなければあ[352]<br />「飛ぶ」とは
飛行機の翼は、上にふくらんだ流線型の断面を持っています。飛行機が前進すると、空気は翼の前縁で上下に分かれて進みますが、上の方がふくらんでいるだけ距離が長いので、スピードが早くならなければなりません。スピードが速くなければありません。スピードが速くなるとベルヌーイの定理によって気圧が低くなり、翼を上に引っ張りあげる力（揚力）が発生します。
　ベルヌーイの定理とは簡単に言うと、空気の流れの中で速度が速くなると圧力は低くなり、遅くなれば圧力は高くなるということです。そして飛行機の翼では、下面を流れる空気よりは上面を流れる空気の方が速いので、上面の方の気圧が低くなる。その低気圧に翼が吸い..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[リスクマネジメントについて]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432197901@hc05/1364/]]></link>
			<author><![CDATA[ by yosiboo]]></author>
			<category><![CDATA[yosibooの資料]]></category>
			<pubDate>Fri, 22 Jul 2005 19:41:43 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432197901@hc05/1364/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983432197901@hc05/1364/" target="_blank"><img src="/docs/983432197901@hc05/1364/thmb.jpg?s=s&r=1122028903&t=n" border="0"></a><br /><br />　最近、「リスクマネジメント」という言葉をよく耳にする。私自身もリスクマネジメントに関心があり、小林機長の話はとても興味深いものであった。機長のリスクマネジメントに限らず、人生におけるリスクマネジメントとは何かというところまで考えさせられた[360]<br />　最近、「リスクマネジメント」という言葉をよく耳にする。私自身もリスクマネジメントに関心があり、小林機長の話はとても興味深いものであった。機長のリスクマネジメントに限らず、人生におけるリスクマネジメントとは何かというところまで考えさせられた。そこで「リスクマネジメントとは何か」ということをテーマに選ぶことにした。
リスクマネジメントとは、一般的に「組織の存在や特定事業の目標達成を、一時的また永久に妨げ得る要因は、その要因により影響をうける可能性（＝リスク）を特定し、優先順位づけて、リスク発生の防止および発生した場合の対処法をみいだし、実施していくこと」と定義づけされる。リスクマネジメントとは，..]]></description>

		</item>

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