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		<title>タグ“車”の公開資料</title>
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		<description>タグ“車”の公開資料</description>
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			<title><![CDATA[飲酒運転の取締りをもっと厳しくするべきだ]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/956123226448@hc10/103313/]]></link>
			<author><![CDATA[ by かなやわ]]></author>
			<category><![CDATA[かなやわの資料]]></category>
			<pubDate>Fri, 10 May 2013 20:08:57 +0900</pubDate>
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			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/956123226448@hc10/103313/" target="_blank"><img src="/docs/956123226448@hc10/103313/thmb.jpg?s=s&r=1368184137&t=n" border="0"></a><br /><br />飲酒運転の取締りをもっと厳しくするべきだ
1.はじめに
飲酒運転による死亡事故が多いのにも関わらず、人々は飲酒運転に対する抵抗があまりない。また、そうした状況であるにも関わらず規制もまだまだゆるく、取り締まりも厳しくない。同じことを繰り返さないためにも原因や対策を見直し、取り組んでいくべきではないだろうか。
酒に含まれているアルコールは中枢神経系に作用し脳の神経活動を抑制（麻酔作用）する物質である。飲酒という行為は、運動機能の低下、理性・自制心の低下、動態視力・集中力・認知能力・状況判断力の低下等を生じさせることになる。これらのことから飲酒をした上での運転は非常に危険であり、禁じられる行為であることがわかる。
2.なぜ飲酒運転をするのか
人は軽い気持ちから飲酒運転をしてしまう。自分なら大丈夫という確信を持っていたり、運転せざるをえない状況になったり、誰でも簡単にできてしまうのが飲酒運転である。
3.飲酒運転による被害、現状とは
飲酒運転による死亡事故は10年前と比べ4分の1以下、交通事故は5分の1となった。理由として、2002年6月に施行された改正道路交通法により罰則等が強化されたこと..]]></description>

		</item>
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			<title><![CDATA[第5学年　社会科学習指導案]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/963487749979@hc08/68254/]]></link>
			<author><![CDATA[ by lostman1126]]></author>
			<category><![CDATA[lostman1126の資料]]></category>
			<pubDate>Fri, 04 Jun 2010 11:44:33 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/963487749979@hc08/68254/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/963487749979@hc08/68254/" target="_blank"><img src="/docs/963487749979@hc08/68254/thmb.jpg?s=s&r=1275619473&t=n" border="0"></a><br /><br />第５学年　組　社会科学習指導案
平成　年　月　日(木)　　校時　
指導者　
１　単元　　　　自動車をつくる工業
２　目標　　
　〇　ハイブリッドカーなど、新しく開発されている自動車について興味関心をもち、情報を集めようとしている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（関心・意欲・態度）　　　　　　　　　
　〇　自動車が効率良く安定して生産されているわけについて、働く人々の努力や関連工場とのつながり、機械化や輸送の工夫などと関連付けて考えることができる。　　　　　（思考・判断）
　〇　調べ活動の中でわかったことや自分が考えたことをわかりやすくまとめることができる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（技能・表現）
　〇　世界の中での日本の自動車会社の工場の発展やこれからの自動車開発について知る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（知識・理解）
３　指導観
〇　本単元は，学習指導要領社会科の第5学年の目標の(2)「我が国の産業の様子、産業と国民生活との関連について理解できるようにし、我が国の..]]></description>

		</item>
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			<title><![CDATA[車体模型周りの流れと運動量の法則]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/960974033125@hc08/27226/]]></link>
			<author><![CDATA[ by hideaki0403]]></author>
			<category><![CDATA[hideaki0403の資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 22 Oct 2008 23:24:11 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/960974033125@hc08/27226/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/960974033125@hc08/27226/" target="_blank"><img src="/docs/960974033125@hc08/27226/thmb.jpg?s=s&r=1224685451&t=n" border="0"></a><br /><br />1. 緒言
車体形状は自動車の空力特性に大きく影響を及ぼすので,車体近傍の流れの挙動をよく把握しておく必要がある．そうでないと無駄な空気抵抗ができたり，車体の安定性が低下したりする．本実験では二次元車体模型を用い，マノメータによる模型表面の[350]<br />]]></description>

		</item>
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			<title><![CDATA[F1はドライバーの技量だけでは勝てない]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983429479901@hc06/11178/]]></link>
			<author><![CDATA[ by eg60116]]></author>
			<category><![CDATA[eg60116の資料]]></category>
			<pubDate>Thu, 26 Oct 2006 11:02:40 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983429479901@hc06/11178/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983429479901@hc06/11178/" target="_blank"><img src="/docs/983429479901@hc06/11178/thmb.jpg?s=s&r=1161828160&t=n" border="0"></a><br /><br />・F1とは
一般にF1マシンは自家用車の10倍程度の性能を誇るといわれている。一般的な大型車は、時速100kmに達するのに10秒程度かかるが、F1 マシンは2秒程度である。その分ドライバーにGもかかるため、ドライバーはそれに耐えうるための[320]<br />・F1とは
一般にF1マシンは自家用車の10倍程度の性能を誇るといわれている。一般的な大型車は、時速100kmに達するのに10秒程度かかるが、F1 マシンは2秒程度である。その分ドライバーにGもかかるため、ドライバーはそれに耐えうるための訓練を多くつんでいる。車を運転するのに筋肉はさほどいらないと思われがちだが、筋力トレーニングなどもそのGに耐える体を作るために行うのである。
F1の最高速度はCART(主にアメリカで行われているカーレース)よりも遅く、空力もGTカーやスポーツカーよりもよくない。それではなぜ世界最高峰のカーレースといわれるのか？それは、世界最高の技術が惜しみなく投入されたマシンだからだ。エンジニアたちは各パーツを手作業でとても高精度に作り、数億円もの開発費をかけて、100分の1秒でも速く走れるマシンを作り上げる。では、なぜ最高速度や空力が劣るのかというと、F1にはレギュレーションと呼ばれる規定があり、色々な制限がかけられているからだ。速く走れば走るほど、危険も増す。そこで、マシンのサイズや使用可能な素材などを細かく決めてあるため、速度に歯止めがかけられている。
・F1マ..]]></description>

		</item>
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			<title><![CDATA[国際関係]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431342301@hc05/5548/]]></link>
			<author><![CDATA[ by 04gs105]]></author>
			<category><![CDATA[04gs105の資料]]></category>
			<pubDate>Fri, 20 Jan 2006 21:46:59 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983431342301@hc05/5548/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983431342301@hc05/5548/" target="_blank"><img src="/docs/983431342301@hc05/5548/thmb.jpg?s=s&r=1137761219&t=n" border="0"></a><br /><br />　６月２３日。今日の最高気温は前日＋７℃で３０℃。それなのに私は今院生室でセーターを着、ひざ掛けをしている。クーラーが効き過ぎていて寒いくらいだ。この部屋で環境問題について考える前に設定温度を低くしなければと思うのだが、管理者ではないので勝[360]<br />６月２３日。今日の最高気温は前日＋７℃で３０℃。それなのに私は今院生室でセーターを着、ひざ掛けをしている。クーラーが効き過ぎていて寒いくらいだ。この部屋で環境問題について考える前に設定温度を低くしなければと思うのだが、管理者ではないので勝手にできない。しかし冷房の温度を１℃高くすることによって１世帯当たり年間１５Kgも二酸化炭素の削減効果があるので、今度もう少し温度を上げてもらえるよう話してみたいと思う。
私は大学に車で通っている。地球温暖化の対策を考えると電車を利用するのが一番いいのだが、２時間に１本では少々不便である。しかし休日は自転車に乗って図書館まで行っている。往復５Km、慣れると気持..]]></description>

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			<title><![CDATA[知能システム特別講義３]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432358801@hc05/1771/]]></link>
			<author><![CDATA[ by satoru893]]></author>
			<category><![CDATA[satoru893の資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 27 Jul 2005 23:14:12 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432358801@hc05/1771/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983432358801@hc05/1771/" target="_blank"><img src="/docs/983432358801@hc05/1771/thmb.jpg?s=s&r=1122473652&t=n" border="0"></a><br /><br />知能システム特別講義
なぜ、自律走行自動車の出現に時間がかかるのか？
　　これは，REMOTE SENSINGを行うセンサーの精度が不十分で正確な観測ができないことや，車を運転する場合での様々な状況判断をコンピューターが早く的確にすることができないためである．
なぜ、自動ブレーキの車が早く発売されないのか？
これは機械が誤動作をおこしてしまう確率が未だ高いためである．車の運転においてブレーキというものは命にかかわる部分であるため非常に重要で，その部分を自動化した場合，機械には非常にシビアに安全性が求められる．しかし，今現在では事故を起こさずに走れるのが東京～沼津間という程度の確率であるので，ま..]]></description>

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