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		<title>タグ“日本郵船”の公開資料</title>
		<link>https://www.happycampus.co.jp/public/tags/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%83%B5%E8%88%B9/</link>
		<description>タグ“日本郵船”の公開資料</description>
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			<title><![CDATA[日本郵船　海上職　エントリーシート☆書類選考通過]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/958224957399@hc09/85574/]]></link>
			<author><![CDATA[ by kurua_s]]></author>
			<category><![CDATA[kurua_sの資料]]></category>
			<pubDate>Sat, 03 Sep 2011 23:29:27 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/958224957399@hc09/85574/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/958224957399@hc09/85574/" target="_blank"><img src="/docs/958224957399@hc09/85574/thmb.jpg?s=s&r=1315060167&t=n" border="0"></a><br /><br />2012年度新卒者用エントリーシート
「日本郵船　海上社員」

就活の第一段階　「エントリーシート」　☆
けれど、ぶっちゃけなんて書いたら良いか最初のうちはわかりません。
何度も書いて、慣れてここまで書けるようになりました。
個人情報に関わ[340]<br />日本郵船 ES 
長所 
他人の意見を素直に聞くところ 
短所 
妥協せず本音を言い過ぎるところ 
趣味 
アウトドア、自然の写真を撮ること 
資格・特技 
普通自動車第１種免許 
学生時代に力を入れたこと ７行 
大学を１年間休学し、自転車で日本一周をしました。動機は「生まれ育った京都以外の地
域を見たい」と言う好奇心でした。この旅で「忍耐力」と「コミュニケーション力」を身
につけたと感じています。峠の上り坂を上るのは苦しいですが、上れば素晴らしい景色や
気持ちの良い下り坂が必ずあるので、苦しいことでも耐えることができるようになりまし
た。また、コミュニケーション力とは「相手の文化を理解する..]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[日本郵船エントリシート]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432346701@hc05/22560/]]></link>
			<author><![CDATA[ by takashiyokoyama]]></author>
			<category><![CDATA[takashiyokoyamaの資料]]></category>
			<pubDate>Sun, 20 Jul 2008 14:15:21 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432346701@hc05/22560/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983432346701@hc05/22560/" target="_blank"><img src="/docs/983432346701@hc05/22560/thmb.jpg?s=s&r=1216530921&t=n" border="0"></a><br /><br />日本郵船エントリシート
■長所
　物事に粘り強くコツコツと取り組める
■短所
　一つの事に熱中すると、それに没頭してしまう
■学生時代に力を入れたこと（学業）
企業における人事管理・人事制度について実践的に勉強するため、いくつかの企業を取り[348]<br />]]></description>

		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[日本郵船]]></title>
			<link><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432368401@hc05/658/]]></link>
			<author><![CDATA[ by ハナ]]></author>
			<category><![CDATA[ハナの資料]]></category>
			<pubDate>Wed, 29 Jun 2005 23:53:04 +0900</pubDate>
			<guid><![CDATA[https://www.happycampus.co.jp/docs/983432368401@hc05/658/]]></guid>
			<description><![CDATA[<a href="https://www.happycampus.co.jp/docs/983432368401@hc05/658/" target="_blank"><img src="/docs/983432368401@hc05/658/thmb.jpg?s=s&r=1120056784&t=n" border="0"></a><br /><br />海に囲まれた日本にとって、郵便や荷物、人を運送するための船は欠かせないものであり、日本の発展には、自分で自国の荷を運送することが必要であった。
しかし、開国当初の日本の海運、小型帆船主体の船会社では、外国海運会社に太刀打ちできなかったので[356]<br />1.日本郵船会社の創立
①市場を独占する外国海運会社との競争
1853年ペリー提督の来日を契機に、日本は約200年に及ぶ鎖国を解いた。この結果、アメリカのパシフィック･メール社、イギリスのP&amp;O社など、外国の海運会社が大型の蒸気船を使用し日本向けの航路を開設、更には、日本国内主要航路に進出し、日本の沿岸航路を独占し始めた。
海に囲まれた日本にとって、郵便や荷物、人を運送するための船は欠かせないものであり、日本の発展には、自分で自国の荷を運送することが必要であった。
しかし、開国当初の日本の海運、小型帆船主体の船会社では、外国海運会社に太刀打ちできなかったのである。
そんな中、1870年に旧土佐藩士･岩崎彌太郎が土佐藩の廻漕業･九十九商会を継承し、民間による近代海運会社としての活躍を始める。三菱グループの創始者となる人である。
一方、明治政府によって1870年に設立された廻漕会社は度々経営危機に陥っていた。1875年ついに経営が行き詰ると、政府はその解散を決定、廻漕会社に代わって、三菱汽船会社（旧九十九商会）に補助金を支払い、国内主要航路と上海航路の開通を命じた。三菱汽船会社は、大久保や..]]></description>

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