https://www.happycampus.co.jp/public/tags/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80/ タグ“ホンダ”の公開資料 ja-JP happycampus rss generator https://www.happycampus.co.jp cs@happycampus.co.jp cs@happycampus.co.jp Copyrightⓒ 2002-2026 AgentSoft Co., Ltd. All rights reserved Wed, 30 Dec 2009 16:19:56 +0900

トヨタ自動車と本田技研工業 1．　選定企業 トヨタ自動車株式会社、本田技研工業株式会社の２企業 2．　自動車産業全体の概要 　自動車産業は製造・販売をはじめ整備・資材など各分野にわたる広範な関連産業を持つ総合産業です。これら自動車関連産業に直接・間接に従事する就業人口は当会の推計によると約491万人にのぼり、わが国の全就業人口の約1割になります。このように自動車産業は大きな雇用機会を創出しているといえます。 　自動車は2万～3万点の部品で組み立てられていますが、どんなに大きな自動車工場でもそれらの部品を全部生産しているわけではありません。外注加工に出すものや、タイヤ、バッテリーなど完成した構成部品を購入するものがかなりあり、そのなかには外国製のものも多数含まれており、しかも年々増えています。 また自動車工業で使用される主要な材料、部品は多種多様にわたっています。自動車工業が一大総合産業といわれるのもそのためであり、その動向は経済界のバロメーターとして重視されています。 　2004年のわが国総輸出入額（円ベース）は、輸出総額は前年より12.1％増加し、輸入総額は10.9％増加しました。 ..]]> Thu, 24 Sep 2009 18:18:48 +0900

１．あなたが学生生活で最も情熱をそそいで取り組んだことについてお聞きします。 （１）取り組んだことは何ですか？なぜ取り組もうと思ったかという「理由」とその取り組みにおいてあなたが掲げた「目標（ゴール）」を教えてください。 （２）目標達成[352]
]]> Tue, 06 Jan 2009 10:36:12 +0900

「トヨタとホンダ」 【自動車産業の概要】 自動車産業は製造・販売をはじめ整備・資材など各分野にわたる広範な関連産業を持つ総合産業である。これら自動車関連産業に直接・間接に従事する就業人口は当会の推計によると約500万人にのぼり、大きな雇用機[350]
]]> Thu, 22 Jun 2006 03:38:59 +0900

大学は、車を持っている学生の率が非常に高いという特徴がある｡不便な土地にあることや、周りの先輩たちが持っているという理由が考えられる｡私も筑波という土地にきて、去年の夏休みに自動車運転免許を取得して、車が非常に欲しいと考えています｡そこで自[360]
日産の経営分析 大学は、車を持っている学生の率が非常に高いという特徴がある｡不便な土地にあることや、周りの先輩たちが持っているという理由が考えられる｡私も筑波という土地にきて、去年の夏休みに自動車運転免許を取得して、車が非常に欲しいと考えています｡そこで自動車産業について経営分析しようと考えました｡そうした時に私が一番気になった企業は日産自動車であったため、日産自動車について経営分析をしました。 　あとのページの表から読み取れるように、1990年までは日産は安定した業績をあげて、収益性の3つの指標も安定しており、流動比率と当座比率も順調に上昇して、企業として安定し、発展を続けていたことが分かります｡このころは、日産車の高水準な技術やイメージを高めて、海外でのシェアも増やしていき、ヨーロッパや北米での販売体制の確立をしていました。しかし1990年代に入って自動車業界の業界平均の経常利益率が大きく下がっていることが読み取れる｡90年には5％近くあったのに、95年までの4年間で0％近くまで落ち込んでしまっている｡このような大幅な減少の背景には、バブル景気の崩壊によっての、日本国内での自動車需..]]> Thu, 02 Mar 2006 03:15:27 +0900

１：ホンダの「ものづくり」の特徴 ホンダのものづくりの特徴は「個人の発想を引き出す仕組み作り」である。世界的に有数の企業規模でありながらも、伝統的に個人の発想や能力を企業にとって有用なものと捕らえ、それを積極的に評価する制度を構築し、企業[356]
タイトル「ケース・レポート：HONDA」（経営戦略論） １：ホンダの「ものづくり」の特徴 ホンダのものづくりの特徴は「個人の発想を引き出す仕組み作り」である。世界的に有数の企業規模でありながらも、伝統的に個人の発想や能力を企業にとって有用なものと捕らえ、それを積極的に評価する制度を構築し、企業の発展の原動力としている。 研究開発においてホンダは、併行異質自由競争主義による開発、（Development）開発と、（Research）研究という大きく分けて2つのシステムを同時に進行させている。前者は比較的短期間、製品ごとの開発であるのに対し、後者は未知技術を含んだ将来を見据えての研究である、という特徴をもっている。 開発においてホンダはLPL（開発総責任者）を元に比較的少人数のプロジェクトチームを編成し、LPLに新製品開発においての大きな裁量を預ける。また経営陣がプロジェクトを審査する「評価会制度」が存在し、その場においてはプロジェクトメンバーと経営陣が対等な立場で意見を戦わせる事が出来るなど、新製品の開発において個人の自由な意見の交換を促進するシステムを取っている。またオデッセイの開発に..]]> Tue, 07 Feb 2006 07:01:14 +0900

　今回はホンダの環境対策について調べました。ホンダはトヨタや日産と並ぶ大手の自動車会社です。本題に入りますが、ホンダは自動車の生産に使われる資源、資材、エネルギーをできるだけ無駄なく効率的に使い、地球温暖化の原因となるCO2の発生を抑えるこ[354]
「株式会社ホンダの環境対策について」 　今回はホンダの環境対策について調べました。ホンダはトヨタや日産と並ぶ大手の自動車会社です。本題に入りますが、ホンダは自動車の生産に使われる資源、資材、エネルギーをできるだけ無駄なく効率的に使い、地球温暖化の原因となるCO2の発生を抑えることに取り組んでいます。 天然ガスコージェネレーション・システムの導入や、環境負荷を低減する生産ラインの体質改革など、設備や生産方法の進化をはかり、トップレベルの省エネ工場を目指しています。工場から排出されるCO2、NOx、SOｘなどの大気汚染物質を削減するため、クリーンエネルギーの代表である天然ガスへの燃料転換をはかってきました。また、発電所から購入する電力以外に、自前でエネルギーを効率的につくり、CO2の発生を抑制することも行っています。 たとえば、コージェネレーション・システムは、ガスタービンなどのエンジンによって発電機を動かして電気をつくり、同時にそのエンジンの排出ガスをエネルギー利用するシステムです。排出ガスには、熱が含まれており、この熱で蒸気などをつくり、空調設備をはじめ、様々な用途に使います。発電所か..]]>