連関資料 :: レポート
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体育 レポート1
- ①４月からの心身の変化と現状 ９月から留学を予定しており、勉強に打ち込んでいたこともあって、４月の時は、まったく運動をしていなかった。日常的に行っていることは、通学の時に自転車に乗って往復３０分間走っている程度であった。そのこともあってなのか、最初の体力測定では、全体的に高校時に計ったものより低く、自分の体力が落ちていることを実感した。特に握力は、自分の納得のいく数値を出すことができなかった。ここまで握力が落ちていたのは、日常の運動不足がもたらしていたことは分かっていたが、とても悔しい思いをした。 このこともあり、今回の健康体力つくりでは、主に握力強化を目的とし、それに加えて、全体的な体力の向上を目指していた。そのために毎時間、ダンベルによる握力強化の運動、トレーニングルームにある器機の一周を自分に課した。それでも時間が余った場合は、晴れの日はウォーキングに出て、天気が悪い日はトレーニングルーム内のエアロバイクに乗って基礎体力を付けるようにした。筋肉をつけて、少し太い筋肉質な体つきを目指して、毎回負荷を自分やれそうなギリギリの重さに調整して行い、回数も速筋を多く付けることのできるように
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550 販売中 2009/08/04- 閲覧(11,293)
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原価計算レポート
- 黒田氏は、ナスダック・ジャパンでやりたかったことというのは、欧米では当たり前のようにハードルを低くして、企業は株式公開という仕組みを使って成長していく。株式公開という仕組みを、ハードルが高いものでなくて低くしたい、つまり跳び易い仕組みを作りたいということが狙いであった。それをやりたかったからそのような市場を作った。ナスダック・ジャパンは、四年で撤退してしまったが、そのような流れを作ったという意味では一つの成功を収めたのではないかと思っている。と述べている。 ナスダック・ジャパンは結果として撤退してしまったけど、ナスダック・ジャパンが一つの引き金になったような形で、東証マザーズが出来たり、ジャス
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- 550 販売中 2009/08/17
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医療倫理レポート
- 医療倫理レポート インフォームド・コンセントの歴史 インフォームド・コンセントの原点なるものは「ヘルシンキ宣言」にあるといわれる。しかし、その「ヘルシンキ宣言」が発布されるまでには長い道のりがある。以下に概略を記す。 １９４５ ニューンベルグ綱領 １９４８ ジュネーブ宣言 １９４９ 医学倫理の国際綱領 １９５４ 研究及び実験の原則 １９６４ ヘルシンキ宣言 １９７３ 患者の権利章典（アメリカ病院協会） １９７５ 「ヘルシンキ宣言」東京で改訂 １９８３ 「ヘルシンキ宣言」ベネティアで改訂 「ニューンベルグ綱領」はナチスを裁いた裁判でまとめられたものである。基本精神は次の通りであ
- インフォームドコンセント 歴史 informed consent
- 550 販売中 2008/09/03
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交通計画レポート
- 交通計画レポート 小さいころから私はある疑問を抱いていた。いわきは距離的に東京と仙台の中間地であるのに、なぜこんなにもかかる時間が違うのか。もちろん東京はいわずと知れた日本の首都であるが、仙台も人口 人を抱える地方中核都市ではないかと。しかし現実の状況は、仙台まで車で行くという人は馬鹿者扱いされるのが常であったほど、仙台いわき間の道路網は頼りなかった。だが、ここ数年のことであるが、ついに常磐道の仙台延長工事が始まりだした。当時、道路公団問題や政府の整備計画などなにも知らない子供であった私は、仙台近くに住む祖父母の家に、いままでより早く着けるようになるのだと純粋に喜んだ。現在、「着工済み」の工事は順調に進行中であるという。
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- 550 販売中 2008/09/29
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コミュニティ論レポート
- 「鉄道沿線事業のまちづくりとコミュニティ」 JR東日本が、開始し、拡がりをみせる「駅ナカ」ビジネス。それまで、主流であった、線路をまたいだ駅の上や、周辺に百貨店や商業施設を配置する形態から、改札内で商品を売るといった形態に移行し、その規模を増していることが注目されている。特に、都心だけではなく、大宮や柏といった近県の中心都市での、発展は目覚しいものであろう。 それに対し、私鉄各社は、駅構内にスペースを有しない構造のため、駅ナカではなく、近隣百貨店式や、ショッピングセンター式（以下SC）といった展開で、沿線の商業事業を行っている。講義の中で、地方都市のSC出店が、中心市街にシャッター商店街を生んだ、という例を見てきた。SCの開業により、車で買い物に行きさえすれば、必要なものがすぐ手に入るようになった。それによって、住民のライフスタイルは変化し、商店街がなくなったことにより、店先での会話を含め、コミュニケーションが不足し、それまでのコミュニティの変容が指摘されていた。 そこで、私は地方都市のSCではなく、都市型SCのあり方と、鉄道沿線事業の方向性について述べたい。特に、東急電鉄、小田急電鉄
- コミュニティ 鉄道 沿線事業 街づくり
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